黑龍江進口2600噸砂石

近日，黑河港所屬外貿公司采購的約2600噸江砂，由俄羅斯阿穆拉索港2艘1300噸級駁船運抵黑河港。

2019年，黑河港船舶運輸進出口貨物任務飽滿，難以抽調剩余運力大量進口江砂，經幾次與俄方港口合作伙伴洽談，最后由黑河港外貿公司與俄阿穆拉索港達成進口江砂采購和運輸協議，以貿易方式實現進口。據悉，首批到港的江砂已預售完畢，購買方支付預付款后正組織車輛疏港。 

當前，建筑用砂進口在我國已經趨向常態化，在今年的9月份，我國企業就與菲律賓建明資源簽約3億立方米的砂礦，其中海砂2億立方米、河砂1億立方米，主要市場為粵港澳大灣區。

我國東南沿海的海南省、廣東省、福建省、浙江省、江蘇省等地區均有進口河砂的身影。黑龍江省緊靠俄羅斯，俄羅斯江砂的進口意味著我國進口建筑用砂的地區又添一省。

多地缺砂！砂石行情不斷高漲！建筑垃圾回收成新寵！

受河湖砂石資源減少和各地禁采、限采影響，當前，我國河道砂石市場供給量，尤其是合法河砂供給量，已經大幅減少。加上機制砂石礦山因環保整頓，關停現象時有發生，我國砂石出現大面積短缺現象。

除了進口河沙之外，建筑垃圾回收也成為另一個解決砂石短缺難題的方法，長期以來，建筑垃圾回收由于技術或是成本問題，一直被人們所忽視，導致大量的可再生資源被浪費，而隨著機械技術水平的不斷提高，建筑垃圾經過專業破碎篩分設備加工后也可以成為優質砂石料，很多城市建設都優先使用建筑垃圾再生砂石，所以這種骨料在建筑行業、道路建設等多種領域都能得到認可。

在2019年廣東省砂石骨料行業年會里，中國砂石協會會長胡幼奕表示，未來30年是砂石骨料和破碎篩分裝備的巨大市場，但巨量石礦的開采，必然對環境造成影響。因此，要通過科技引領、跨界融合，更好地開采和保護，推進砂石骨料產業高質量發展。

若想要實現砂石骨料行業高質量發展，垃圾建筑回收的發展是必須跟上步伐的，因此國家也出臺了相關政策，工業和信息化部、住房城鄉建設部聯合發布了《建筑垃圾資源化利用行業規范條件(暫行)》和《建筑垃圾資源化利用行業規范條件公告管理暫行辦法》，旨在加強建筑垃圾資源化利用行業管理，規范建筑垃圾大宗固廢綜合利用產業發展秩序，提高建筑垃圾資源化利用水平，并培育行業骨干企業，促進產業鏈相關環節的整合。

可以預見的是，在國家的大力支持與市場環境下，未來建筑垃圾回收的發展將會不斷提速，成為砂石產業的支柱之一